２０２３年度（２３年４月～２４年３月）の国内乗用車販売に占めるハイブリッド車（ＨＶ、マイルド含む）比率が年度として初めて５割を超えた。トヨタ自動車が「プリウス」を発売してから２６年後の大台突破だ。物価や燃料高は当面、続きそう。車両価格が手ごろで燃費改善効果が高いＨＶ人気は今後も続きそうだ。

２３年度の乗用車販売は、半導体不足の解消などに伴い３８０万６７１８台と前年度を５.３％、上回った。このうち電動車は２０５万１２１７台（前年度比２０.６％増）で、構成比は５３.９％だった。けん引役はＨＶで１９１万８３８２台（同２１.２％増）と全需の伸びを凌ぐ勢いを見せ、乗用車に占めるＨＶ比率は５０.４％（同６.６㌽増）へと上昇した。電動車全体では２３年暦年ベースで５割を初めて突破（５０.３％）していた。

登録車で増加率が高かったメーカーはトヨタ（同３０.２％増）、ホンダ（同２６.４％増）、スバル（同４６.７％増）などだ。トヨタは「プリウス」「アルファード」などの新型車効果が奏功したほか、コロナ禍の生産制約が緩和傾向にある。一部ＨＶの納期はまだ長いが、高水準の生産で受注残の解消に努めている。ホンダも「ヴェゼル」など人気車種の供給力が回復したことで販売が伸びた。軽ではマイルドＨＶの「デリカミニ」が好調な三菱自の増加率が同２.５倍と特に高かった。

　電気自動車（ＥＶ）販売も増えたが、増加率は２.５％増と、約３倍に増えた２２年度からは勢いが鈍った。ＥＶ比率は２.１％だった。輸入ＥＶが２万２７０７台（同４４.３％増）と増えたものの、日産（同２１.６％減）、ホンダ（同２７.５％減）などが減少した。２３年度は国内メーカーの新型ＥＶが少なく、既存車種もアーリーアダプター（早期購入層）の需要が一巡したことで販売が伸び悩んだ。プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）は５万３０６３台（同３３.０％増）だった。

中長期的にはＥＶ販売が増加していく見通しだが、価格が比較的、手頃で燃料代が安いＨＶもまだ増加余地があるとみられる。国内導入は明言していないが、日産は中期経営計画で第３世代「ｅパワー」を投入する方針を表明。マツダやスバルも２５年をめどに新たなＨＶシステムを搭載した新型車を発売する。燃費や走行性能に優れた新型車が増えれば、一段とＨＶ比率が上昇しそうだ。

３月の電動車販売は２４万９８８台（前年同月比４.６％増）となり、１９カ月連続で増加した。ＥＶは５カ月連続のマイナスとなったが、ＨＶは１９カ月連続で増加した。ＨＶ比率は５９.４％（同１４.４㌽増）と早くも６割に迫った。

※日刊自動車新聞2024年（令和6年）4月11日号より