日本の大手自動車メーカー３社による２０２３年度の主要地域・国別電動車販売がまとまった（日産自動車は電気自動車のみ）。トヨタ自動車とホンダは、生産制約の解消に加え、ラインアップを充実させてきたハイブリッド車（ＨＶ）の販売が燃料高も背景に大幅に伸びた。ＨＶの販売実績を開示していない日産自動車も「ｅパワー」搭載車の世界生産が過去最高を記録した。３社は２４年度もＨＶの需要拡大を見込む。

グローバルの電動車販売はトヨタ自動車が３８５万５千台（前年度比３５.３％増）、ホンダが８９万３千台（同２９.４％増）へと増えた。新車販売に占める電動車比率はそれぞれ３７.４％（同７.８㌽増）、２１.９％（同２.７㌽増）に上昇した。

けん引役はＨＶだ。トヨタとホンダのＨＶ販売は２２年度まで電気自動車（ＥＶ）ブームの影響で足踏み感も見られたが、２３年度は大幅に増加した。特に伸びたのは北米で、ホンダは「アコード」「ＣＲ―Ｖ」が好調に推移し、３３万８千台へと前年度から倍増した。トヨタも「ＲＡＶ４」「カローラ」などが好調で、前年比５割増の８０万５千台だ。

タイなどの新興国では中国メーカーがＥＶ攻勢をかけているが、補助金の恩恵を受けていないＨＶの需要も伸びている。トヨタの中国を除くアジアの電動車販売は２２年度から倍増の２７万２千台に拡大。ホンダの中国を除くアジア・大洋州の電動車販売も「シビック」「ＨＲ―Ｖ」などが好調で５割増の７万７９７３台に増加した。

日産自動車はｅパワー搭載車の販売台数を開示していないが、日本や欧州などで好調に推移しており、世界生産（生産国は日本、英国、タイ、中国）は３９万３千台だった。

トヨタは２４年度にＨＶの販売を４４７万６千台に増やす計画。ホンダも１００万台規模に引き上げる方針で、ＨＶの需要は引き続き堅調に推移しそうだ。

一方、成長率の鈍化が指摘されるＥＶ販売は、日本メーカー首位の日産が２割近く減少。ホンダも３割近く減った。過当競争が続く中国で販売を落とした。トヨタは各地域・国で大幅に販売を増やしたが、それでも１１万７千台で、２６年に１５０万台とする〝基準台数〟との大きな乖離（かいり）がなお残る。３社は２４年度内に中国に新型ＥＶを投入する予定。競争の激しい中国でどの程度、受け入れられるかが注目される。

※日刊自動車新聞2024年（令和6年）6月6日号より