トヨタ自動車とホンダのハイブリッド車（ＨＶ）を含む電動車両の世界販売台数が急増している。トヨタの２０２０年度の電動車販売台数は初めて２００万台を突破、ホンダは前年度比３割以上伸びた。コロナ禍の影響で２０年度の世界の新車市場は前年割れとなった中、電動車の引き合いの強さが際立った。

トヨタの２０年度の世界販売台数は同４％減の９０８万７３０３台、ホンダが同４％減の４６５万５２４６台と、ともにマイナスだった。このうち、電動車の販売台数はトヨタが同１２.３％増の約２１５万５千台となり、初めて２００万台を超えた、ホンダは同３３.８％増の約５２万５千台と大幅に伸びた。販売全体に占める電動車比率はトヨタが前年度と比べて３.５㌽アップの２３.７％、ホンダが同３.２㌽増えて１１.３％と１割を超えた。

地域別の電動車販売では、両社ともに販売を伸ばしたのは北米市場のＨＶだ。トヨタは「シエナ」や「ヴェンザ」、「ハイランダー」、「カムリ」などが好調で各モデルとも電動車販売台数が４割近く増えた。ホンダは２０年３月に市場投入した「ＣＲ―Ｖ」のＨＶが好調で、同４３.４％増と大幅増となった。

新車市場が唯一好調だった中国では両社のＨＶが全体をけん引した。ホンダは「ブリーズ」や「オデッセイ」などの販売が好調で、中国のＨＶ販売台数が同７８.２％増だった。

欧州では、トヨタの電動車販売台数が同２.２％減とマイナスとなったものの、販売ボリュームが小さいホンダは「フィット」（欧州名＝ジャズ）の新型車効果で電動車販売台数は前年実績から倍増した。

ゼロエミッション車の販売も徐々に増え始めた。トヨタは２０年に中国や欧州を中心に電気自動車（ＥＶ）の展開を開始し、販売台数は合計で約６千台だった。ホンダは欧州市場に投入した「ホンダｅ」、中国で展開する「Ｘ―ＮＶ」などが好調に推移し、合計販売台数は１万６千台だった。

また、三菱自動車は「ミニキャブ・ミーブ」が好調で、国内のＥＶ販売が同６８.４％増となった。

ＥＶの販売は増えたものの、新車販売に占めるトヨタ、ホンダそれぞれのＥＶとＦＣＶの販売比率は１％に満たないレベルで、３０～４０年を見据えた両社それぞれの目標と比べるとかい離している。

※日刊自動車新聞2021年（令和３年）6月1日号より