オランダの地図大手トムトムは、世界主要都市における渋滞など交通状況の調査結果をまとめた２０２１年版の「トムトム・トラフィック・インデックス」を発表した。調査対象とした世界５８カ国４０４都市のうち、約７割の２８３都市で新型コロナウイルス感染拡大前の１９年調査結果と比べて渋滞レベルが低下した。国や地方自治体によるロックダウン（都市封鎖）や移動制限、在宅勤務の普及などコロナ禍における人々の行動変容や働き方の変化が渋滞レベルに影響した。低下傾向は２年連続となった。

　２１年の世界全体の渋滞レベルは、１９年比で１０％減少。ピーク時は１９％減の大幅な低下となった。また、多くの都市で移動制限などによる例外的な交通量の低下から制限解除後の急激な増加まで、年間を通じて交通量の極端な変動が見られた。

また、世界中の多くの企業で、デジタルツールを活用した在宅勤務や時差出勤など柔軟な働き方を採用したことから、世界の約４割の都市で通勤ラッシュの時間帯が従来の時間帯から変化した。米国や英国など一部の国の都市では、ピーク時の交通量が減少し、日中を通して交通量が分散した。同社は「ｅコマースのさらなる普及やそれによる物流の変化が関係している。新型コロナウイルスの感染拡大は、人々の消費行動の変化を加速させた」と要因を挙げた。

２１年に最も渋滞が激しかった都市は、渋滞レベル６２％のトルコのイスタンブールだった。同レベルの数値は、ドライバーが交通渋滞に巻き込まれ、平均６２％余分に運転を要したことを意味する。２位はロシアのモスクワ（同６１％）、３位がウクライナのキエフ（同５６％）だった。一方、１９年に同７１％で上位だったインドのベンガルールとフィリピンのマニラは、それぞれ１０位と１８位に低下した。

日本で最も渋滞レベルが高かったのは４３％の東京で、世界１７位だった。次いで大阪（渋滞レベル３６％、世界３４位）、名古屋（同３４％、４９位）、札幌（同３０％、８１位）、神戸（同２９％、９４位）だった。いずれの都市も、増減幅は前年比、１９年比ともに１～３㌽だった。

東京で最も渋滞レベルが高かったのは、緊急事態宣言が解除されて初めての金曜日だった３月２６日（６７％）だった。大阪では、飲食店の営業時間の時短要請が解除された後の１０月２５日（５５％）が最も高かった。

※日刊自動車新聞2022年（令和4年）2月21日号より