輸入車各社が日本市場で電気自動車（ＥＶ）の販売攻勢をかける。ステランティスグループであるＦＣＡジャパンとグループＰＳＡジャパンは１８日、年内に合計６車種の新型ＥＶを投入する計画を発表した。アウディジャパンも量産ＥＶ「Ｑ４ｅ―ｔｒｏｎ（イートロン）」を今秋市場投入するなど、ＥＶラインアップを拡充して国内のＥＶ販売比率を２０２５年までに３５％に引き上げる計画。２０２１年の国内市場でＥＶ販売に占める輸入車ブランド比率は４割を超えており、国内ＥＶ市場は海外ブランドが主導する。国産ＥＶも年内に相次いで新型車が投入される予定で、国内市場でＥＶ販売競争が本格化する。

ＦＣＡジャパンとグループＰＳＡの両社のトップを務めるポンタス・ヘグストロム社長は１８日、年頭の記者会見で７日に発表したシトロエンの「Ｅ─Ｃ４」に続いて、フィアット初のＥＶ「５００ｅ」、アルファロメオの「トナーレ」など、年内にＥＶの新型車６モデルを投入する方針を明らかにした。

２０年に投入したプジョーの小型ＳＵＶ「２００８／ｅ―２００８」のうち、ＥＶ比率は１３％を占める。ＤＳブランドの「ＤＳ３クロスバック」のＥＶ比率は２１％。ヘグストロム氏は「ステランティスグループは欧州で高い電動車シェアを獲得している。日本のＥＶ市場は今年、飛躍的に伸びる」と述べ、ＥＶラインアップを拡充して販売を伸ばす方針を示した。

アウディジャパンも国内市場では３車種目で、価格が５９９万円からのＥＶであるＱ４イートロンを今秋に市場投入する。マティアス・シェーパースブランドディレクターは「日本のＥＶ市場は欧米、中国の水準に至っていないが、ここ５～１０年が勝負になる」と述べ、日本のＥＶ市場開拓に注力する。２４年までに新型ＥＶを１５モデル投入し、２５年までにＥＶ販売台数を１万台以上、販売比率３５％に引き上げる計画。販売ネットワークの急速充電器の整備も加速する方針だ。

フォルクスワーゲングループジャパンも量産ＥＶ「ＩＤ．」シリーズを年内に市場投入する方針。さらにメルセデス・ベンツ日本はＥＶブランド「ＥＱ」シリーズのモデルを複数投入するほか、ビー・エム・ダブリュー（ＢＭＷジャパン）はＥＶ「ｉ４」を市場投入する。

日本自動車販売協会連合会（自販連）がまとめた統計によると、２１年の輸入車のＥＶ販売台数は８６０５台だった。テスラモーターズジャパンが量販モデル「モデル３」の価格を値下げしたことなどで２０年実績から倍増した。輸入車販売全体のうちＥＶが占める比率は８.８％で、国内市場でのＥＶは海外ブランドがけん引している。

ただ、日本の自動車メーカーも２２年にＥＶの投入を本格化する。トヨタ自動車は「ｂＺ４Ｘ」、スバルが「ソルテラ」、日産自動車が「アリア」をそれぞれ市場投入する。三菱自動車と日産は共同開発する軽自動車のＥＶを投入する。ＥＶ市場巻き返しに向けた日本勢の動きが本格化する見通しで、販売競争が激化する。

※日刊自動車新聞2022年（令和4年）1月19日号より