スモールカーから高級スポーツモデルまで、１４ブランドを展開するステランティスは８日（現地時間）、２０２５年までに電動車関連で約３００億 ユーロ （３兆９千億円）を投資する戦略を発表した。新たにグループ横断で活用する４種の電気自動車（ＥＶ）用プラットフォームを開発してフルラインでＥＶを取り揃える。欧米５カ所にバッテリー工場を建設し、３０年までに最大２６０㌐㍗時の生産能力を確保する。バッテリーのコストダウンにも取り組み、２６年までに所有コストをガソリン車並みとする。直近ではルノーが今後５年間で電動化に１００億 ユーロ （１兆３千億円）投資する計画を打ち出すなど、自動車産業は電動化にまっしぐらの様相だ。

電動化に向けたロードマップを示すオンラインイベント「ステランティスＥＶデイ２０２１」で、ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（ＣＥＯ）は「全速力で電動化を進める」と、１４ある全ブランドにＥＶを投入する方針を示した。

今年１月にフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）とグループＰＳＡが合併して発足したステランティスは、統合によるスケールメリットを生かすことで５年間で４兆円近い規模の電動化関連投資を生み出す。投資回収効率で業界平均を３割上回ることを目指す。

新たに開発するＥＶ用プラットフォームは、自動車のサイズと航続距離に合わせた大・中・小の３種と、フレームボディー用の計４種を展開する。パワートレインは搭載位置の異なる３種のエレクトリック・ドライブ・モジュール（ＥＤＭ）を用意、前輪、後輪、全輪それぞれの駆動方式を実現できる。また、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の「４ｘｅ」にも対応する。これによって１４ブランドで電動車を展開する。

電池は欧米５カ所に「ギガファクトリー」を設置する計画。電池メーカーからの調達と合わせて２５年までに１３０㌐㍗時、３０年までに２６０㌐㍗時を確保する。２４年までに高密度・高エネルギータイプとニッケル・コバルトフリーのバッテリーを開発してバッテリーコストを２０年比で４割以上低減し、３０年までにはさらに２割引き下げる計画。次世代電池とされる全固体電池も２６年に実用化する計画だ。

ＥＶやＰＨＶなどの電動車販売比率を３０年までに欧州で７割以上、米国で４割以上とする。電動車のうち、８割がＥＶとなる。ブランド別では小型車が主力のオペルを、２８年までにＥＶ専用ブランドとする方針だ。

今回の投資計画にはソフトウエア関連を含む。プラットフォームやパワートレインを集約しつつ、ブランドの個性を打ち出すため、ソフトウエアを自社で手がける。ソフトウエアをアップデートすることで機能を追加していくモデルを展開する。

カーボンニュートラル社会の実現に向けた機運が高まる中、自動車各社はＥＶシフトを鮮明にしており、各社が開発投資をＥＶ関連に集中させている。背景にあるのが、内燃機関からＥＶへの移行が想定よりも早いペースで加速し、これに出遅れると市場で埋没しかねないとの危機感だ。工場を持たないメーカー（ファブレス）のアップルや、水平分業に強い鴻海精密工業、ソニーなど、噂されるＩＴ関連の異業種のＥＶ参入によって業界は大変革期を迎える可能性も指摘されるだけに、自動車各社はＥＶシフトに本腰を入れている。

※日刊自動車新聞2021年（令和３年）7月10日号より