スバルの堀陽一執行役員は１０月１２日、千葉工業大学の津田沼キャンパス（千葉県習志野市）で「スバルのモノづくりと、それを支える人」をテーマに講演した。堀執行役員はこれから社会人となっていく学生に向け「何か社会の役に立つ人になってほしい」と呼びかけた。

堀執行役員は、スバルの沿革や、現在の事業内容を紹介した。「アウトバック」の開発責任者を務めた経歴を持ち、技術者としてスバルのモノづくりに対する考え方も語った。堀氏は今年、執行役員に就任した。「私の役割を一言で表現すると、技術と経営をつなぐこと。技術を選択することは、会社の将来を決めていくことにもつながる時代になっている。例えば、電気自動車でどのような電池を使うかなど、その選択が１０年、２０年先の会社の収益性を決めてしまうことにもなる」と話した。技術者の「卵」でもある学生に向けて、技術の重要性について説明した。

学生との主な質疑応答は次の通り。

―スバルに入社して良かったことや悪かったことは

「クルマのことを知りたくて入社した。つらいのは、期日やコストの制限がある。コストが厳しいわけではないが、エンジニアとしてはジレンマがある」

―アイサイトは既存車種に取り付けられるか

「後付けの要望は聞いている。検討しているが、いつまでに実現できるとは言えない。年式など搭載できるものも限られてくる」

―「２０３０年に死亡事故ゼロ」という目標を掲げている。どのような事故対策をしているか

「各社、同様のことを言い始めている。（他社と）違うのは、実績として出てきていることだ。ゼロにしていくためは、交通環境や動物の飛び出しなどを含め、さまざまなことを考えないといけない。車内に何人乗っているかなども含め、消防や救急に通報できるシステムの開発などを進めている」

―アウトバックの米国と日本仕様の違いは

「見た目はあまり違わないと思われているかもしれない。米国製は米国でつくっている。米国製の鉄板と日本の鉄板は異なる。工場によっていろいろと分けている。ただ、車両のサイズは一緒だ」

―今後のＭＴ（手動変速機）車の開発方針は

「ＭＴ車は私も大好きだ。ただ、規制や環境として、二酸化炭素（ＣＯ２）の削減に向けては不利だ。ＭＴは『ＢＲＺ』のみとなっている。（ＭＴ車をなくさないためにも）ぜひ皆さんに買ってもらいたい（笑）」

―北米の売上比率が高い。北米以外での市場をどう見ているか

「スバルは『米国一本足』と言われている。今後、ＥＶをしっかりとつくっていかなければならない。米国以外にも広げていきたいと考えている」

―カーボンニュートラル（温室効果ガス排出実質ゼロ）に向けた考えは

「カーボンニュートラルではすでに取り組みを始めている。工場の電力は再生可能エネルギーを使用している。車両部品の一部でもペットボトルの再生材を使っている。（カーボンニュ―トラル時代も）単純な移動手段ではなく、（乗り手を）ワクワクさせるようなクルマをつくりたい」

※日刊自動車新聞2023年（令和5年）12月1日号より